Marseille le soir Un vélo sur l'Etoile Un kit électrique fait pour la Provence Moteur roue Batterie et controleur Hakuna Matata

Marseille le soir

La baie de Marseille vue du Massif de l'Etoile

Un vélo sur l'Etoile

Un vélo de ville à assistance électrique. Il sait aussi monter cette pente à 5% à 35kmh.

Un kit électrique fait pour la Provence

Kit électrique Ebike-Discount monté sur un ancien vélo à cadre acier chromoly

Moteur roue

Moteur Vicky-4 Ebike-Discount puissant, à fort couple, mais discret, et possédant une vraie roue libre

Batterie et controleur

Une batterie 48V dans un sac amovible, controleur 400w

Hakuna Matata

On doit redescendre ...

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Vélos électriques

Quelques infos sur les vélos élctriques.
Un kit 48 volts va à plus de 40kmh sans pédaler, permet des trajets jusqu'à 90 km, absorbe de forts dénivelés.
Un kit 72 volts est juste un ovni. Plus de 60 kmh sans pédaler. Le kit ebike-discount 72 volts vient de gagner la course de côte de Limonest en catégorie proto.
Un kit 36 volts ou même 24 volts peut suffire à une utilisation urbaine de proximité, ou sur des parcours sans forts dénivelés.

Kit 48 volts 10Ah - pédalier 48 dents - batterie centrale. Autonomie max de 40 à 50 km, vitesse moyenne 28 kmh sur 2000 km, montée de l'étoile à 27 kmh (ici photographié en haut). Ce kit est détaillé en vidéo ici. (Notez que la batterie 20Ah tient dans le même sac pour une autonomie doublée)

Que dit la loi? Ou et comment peut on utiliser un vélo électrique puissant à Marseille et en Provence?

Voici la situation précise de la législation à la date du 1 Mars 2013.

L'utilisation des kits non homologués sur une voie ouverte à la circulation publique, et plus généralement dans un espace public (incluant les collines) reste à ce jour interdite. Ces kits ne peuvent pas non plus être utilisés par des mineurs de moins de 14 ans.

Les cycles équipés de kits ayant une vitesse supérieure à 25kmh et dont la motorisation est indépendante du pédalage ne peuvent plus être considérés comme de simples vélos électriques soumis aux dispositions du décret n°95-937 du 24 août 1995 relatif à la prévention des risques résultant de l’usage des bicyclettes.

Les bicyclettes pour lesquelles la source d’énergie principale n’est pas musculaire (assistance actionnée sans pédaler et/ou demeurant en fonction au-delà de 25km/h) sont à assimiler soit à des cyclomoteurs (s’ils sont destinés à circuler sur les voies publiques, ils doivent être soumis aux mêmes exigences de réception que les cyclomoteurs), soit à des mini-motos: exigences de la directive « machine »(2006/42/CE) et loi 2008-491 du 26 mai 2008 (code de la route L321-1 et suivants).

En conséquence, les vélos équipés de ces kits de motorisation sont à assimiler à des engins motorisés non réceptionnés et réservés à un usage exclusif sur un circuit homologué ou « terrain adapté » au sens du décret 2009-719 du 17/06/2009. L'acquéreur d'un kit non homologué est sujet à obligation de déclaration de son véhicule (décret n° 2008-1455 du 30/12/2008).

Assurances

Votre vélo équipé d'un kit puissant peut être assuré tous risques ou au tiers pour une utilisation urbaine par plusieurs assureurs militants.

Pourquoi choisir un kit et non un vélo?

Tous les éléments s'usent à des vitesses différentes: le moteur: plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, la batterie: plusieurs milliers, le controlleur: peut être jamais, le vélo: selon votre usage et vos gouts. Avec un kit, vous pouvez modifier votre vélo, le changer à volonté. Ou changer de kit. Un vélo clé en mains n'aura jamais la même souplesse d'utilisation.

Et regardez les prix: non seulement votre vélo intégré sera très très (très) cher, mais en plus si un élément fait défaut, il n'y aura pas de suivi: tout part à la casse.

Ou trouver un kit?

Par exemple chez ebike-distribution.

Divers

Voyez les exemples de trajets, les réalisations, la foire aux questions qui répond à beaucoup de questions techniques.

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Editeur du site

Laurent Henocque, vélioniste passionné

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